Nhắc đến Toyota Fortuner là nói đến ông vua phân khúc gầm cao 7 chỗ tại Việt Nam trong suốt những năm vừa qua. Kể từ khi ra mắt vào năm 2014, mẫu SUV của Toyota chưa khi nào bị vượt mặt trên bảng xếp hạng doanh số bởi Ford Everes hay Mitsubishi Pajero Sport.

Hiện tại tình hình vẫn diễn ra theo hướng có lợi cho Toyota, khi mà Everest đã được Ford nâng tầm trở thành SUV cao cấp với giá bán dao động từ 1,2 đến 2 tỷ đồng. Trong khi đó, Isuzu mu-X vừa mới xuất hiện cùng Pajero Sport vẫn đang bán ra nhỏ giọt dù có giá cạnh tranh hơn.

Bên cạnh giá trị sẵn có từ thương hiệu, lợi thế cơ bản mà Toyota tạo ra chính là danh mục sản phẩm đa dạng hơn các đối thủ, mang đến nhiều sự lựa chọn cho khách hàng với nhiều mức giá khác nhau.

Trong phân khúc, Toyota Fortuner 2016 chỉ kém mu-X đôi chút về sự đồ sộ, dáng vẻ đó đến từ kích thước tổng thể Dài x Rộng x Cao lần lượt 4.746 x 1.848 x 1.850 (mm) cùng chiều dài cơ sở 2.750 (mm) và khoảng sáng gầm 220 (mm).

Dù đội ngũ của Toyota trong khoảng 2-3 năm về trước không được đánh giá cao về mặt thiết kế nhưng ngoại hình cũng là một điểm mạnh khác của Toyota Fortuner 2016. Trường hợp này có thể lý giải bằng việc các dòng xe của Toyota vốn còn có tiếng là “giữ dáng”, sau nhiều chừng 3 đến 4 năm trông vẫn hợp mắt và ko mấy “lỗi mốt”.

Thế hệ Fortuner 2016 hiện tại hưởng gần như trọn vẹn bề ngoài của người tiền nhiệm đi cùng một vài chi tiết nâng cấp như hốc hút gió ở nắp capo, tạo hình cụm đèn pha mới và phần cản trước có thêm ốp nhựa tối màu. Tất cả những chi tiết ấy cùng hai phiên bản thể thao TRD chỉ sơn màu trắng là đủ để khách hàng thấy Chiếc SUV Nhật Bản cứng cáp, hiện đại hơn trước đó và dốc hầu bao.

Tuy có được các thông số kích thước đủ tốt nhưng cách bố không gian bên trong của Toyota Fortuner 2016 chưa thể tận dụng hết lợi thế đó. Hai hàng ghế sau là kém thoải mái hơn so với các đối thủ với trần xe khá ngột ngạt, nếu các hành khách ngồi giữa trượt băng ghế để thoải mái duỗi chân thì người ngồi sau sẽ phải co cụm. Sàn xe Fortuner 2016 ở khu vực này cho tư thế ngồi nhanh mỏi vì gối phải co lại nhiều, không thư thả như ở Everest hay mu-X.

Phong cách thiết kế nội thất của Toyota Fortuner 2016 hướng đến sự đơn giản, tiện dụng ở phiên bản 2.5 G với ghế nỉ và các mảng ốp nhựa. Trong khi đó các phiên bản 2.7V sang trọng hơn nhờ ghế bọc da và sử dụng gỗ trang trí. Ở điểm này, Toyota phần nào vượt qua hai đồng hương là Pajero Sport và mu-X khi có thiết kế cabin lịch lãm, ưu nhìn và “hợp nhãn” khách hàng hơn.

Khả năng vận hành chính là yếu tố nhận được nhiều lời phàn nàn hơn cả, trừ phiên bản máy dầu mang đặc trưng tiết kiệm nhiên liệu và có độ cách âm khá tốt nhờ lốp dày thì hầu như Toyota Fortuner 2016 không còn điểm cộng nào khác.

Vô-lăng trợ lực dầu của Toyota Fortuner 2016 mang đến “cảm giác thân thuộc” cho người sử dụng – nhàn nhã và giản đơn như mọi dòng xe Toyota khác. Dẫu đã dồn các giác quan để cảm nhận nhưng tôi hầu như không tìm thấy hứng thú từ việc điều khiển Fortuner 2016, phản hồi từ mặt đường hầu như bị triệt tiêu “trọn vẹn” qua bộ lốp 265/65. Bốn “bóng hơi” tuy giúp giảm thiểu rõ rệt sự khó chịu khi đi qua đoạn đá dăm nhưng hệ thống treo vẫn “nuôi” các giao động khá lâu chứ không dứt khoát như các đối thủ. Tôi cùng các thành viên khác đều nhận ra sự lắc lư kéo dài chừng năm mười giây sau khi lăn bánh qua khỏi ổ gà hay các đoạn gờ giảm tốc trên đường, nếu chẳng may các bác tài không “nương chân” thì những ai có sức khoẻ yếu sẽ rất dễ say xe.